目前主流汽車玻璃可以分為三種，夾層玻璃、鋼化玻璃以及夾層區(qū)域鋼化玻璃；其中夾層玻璃和區(qū)域鋼化玻璃的安全系數(shù)相對(duì)較高，能夠抵御較強(qiáng)的沖擊力，是汽車前擋風(fēng)玻璃的優(yōu)選。
夾層玻璃，簡(jiǎn)單理解就是兩層或兩層以上的玻璃之間有層膠膜，經(jīng)過高溫預(yù)壓和高溫高壓等特殊工藝處理后，使它們黏合為一體，增強(qiáng)玻璃的柔韌性和抗沖擊穿透能力；當(dāng)玻璃破碎后，玻璃碎片會(huì)被中間膠膜粘住，玻璃只是碎而不破，不會(huì)有碎渣四濺傷人，同時(shí)還能保持原來形狀和一定的視野，能讓車主及時(shí)處理緊急情況。
鋼化玻璃，簡(jiǎn)單說就是將普通玻璃經(jīng)過風(fēng)冷淬火加工處理而成，使其內(nèi)部形成一定內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃強(qiáng)度得到加強(qiáng)；經(jīng)過“鋼化”后的玻璃，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，當(dāng)遇到較大的沖擊力時(shí)，玻璃會(huì)分裂成玉米粒大小且沒有尖銳棱角的鈍化小碎塊，不會(huì)輕易傷到人，因?yàn)闆]有夾層關(guān)系，這些碎塊會(huì)散落到車內(nèi)，所以鋼化玻璃一般都會(huì)作為側(cè)窗和天窗的擋風(fēng)玻璃，當(dāng)然部分gao檔車也會(huì)在側(cè)窗用夾層玻璃。
夾層區(qū)域鋼化玻璃的特性跟鋼化玻璃相似，只是當(dāng)玻璃受到?jīng)_擊破碎時(shí)，它使車主前方或玻璃中央?yún)^(qū)域成為較大的玻璃碎片，確保車主視野區(qū)域不受影響，避免因鋼化碎片太小太細(xì)密無法觀察，發(fā)生二次事故。
跟夾層玻璃相比，夾層區(qū)域鋼化玻璃的安全性不如夾層玻璃，但對(duì)廠家來說成本較低，同時(shí)這種玻璃破損可修復(fù)率較低，不像夾層玻璃，只要未穿透玻璃，且破損點(diǎn)尺寸不大于1元硬幣，不在玻璃邊緣3cm內(nèi)，就可以修復(fù)。具體玻璃修復(fù)可戳我了解：擋風(fēng)玻璃被崩壞只能換？不，可以修
汽車前擋風(fēng)玻璃直接影響車主的行車安全，所以如果玻璃上有裂紋什么的，要盡早去修復(fù)，不然裂紋越裂越大，日后想修都費(fèi)勁，不能修復(fù)的就抓緊換，以免強(qiáng)度下降，影響行車安全。
夾層玻璃，簡(jiǎn)單理解就是兩層或兩層以上的玻璃之間有層膠膜，經(jīng)過高溫預(yù)壓和高溫高壓等特殊工藝處理后，使它們黏合為一體，增強(qiáng)玻璃的柔韌性和抗沖擊穿透能力；當(dāng)玻璃破碎后，玻璃碎片會(huì)被中間膠膜粘住，玻璃只是碎而不破，不會(huì)有碎渣四濺傷人，同時(shí)還能保持原來形狀和一定的視野，能讓車主及時(shí)處理緊急情況。
鋼化玻璃，簡(jiǎn)單說就是將普通玻璃經(jīng)過風(fēng)冷淬火加工處理而成，使其內(nèi)部形成一定內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃強(qiáng)度得到加強(qiáng)；經(jīng)過“鋼化”后的玻璃，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，當(dāng)遇到較大的沖擊力時(shí)，玻璃會(huì)分裂成玉米粒大小且沒有尖銳棱角的鈍化小碎塊，不會(huì)輕易傷到人，因?yàn)闆]有夾層關(guān)系，這些碎塊會(huì)散落到車內(nèi)，所以鋼化玻璃一般都會(huì)作為側(cè)窗和天窗的擋風(fēng)玻璃，當(dāng)然部分gao檔車也會(huì)在側(cè)窗用夾層玻璃。
夾層區(qū)域鋼化玻璃的特性跟鋼化玻璃相似，只是當(dāng)玻璃受到?jīng)_擊破碎時(shí)，它使車主前方或玻璃中央?yún)^(qū)域成為較大的玻璃碎片，確保車主視野區(qū)域不受影響，避免因鋼化碎片太小太細(xì)密無法觀察，發(fā)生二次事故。
跟夾層玻璃相比，夾層區(qū)域鋼化玻璃的安全性不如夾層玻璃，但對(duì)廠家來說成本較低，同時(shí)這種玻璃破損可修復(fù)率較低，不像夾層玻璃，只要未穿透玻璃，且破損點(diǎn)尺寸不大于1元硬幣，不在玻璃邊緣3cm內(nèi)，就可以修復(fù)。具體玻璃修復(fù)可戳我了解：擋風(fēng)玻璃被崩壞只能換？不，可以修
汽車前擋風(fēng)玻璃直接影響車主的行車安全，所以如果玻璃上有裂紋什么的，要盡早去修復(fù)，不然裂紋越裂越大，日后想修都費(fèi)勁，不能修復(fù)的就抓緊換，以免強(qiáng)度下降，影響行車安全。
